Wala gisuportahan sa Zebra ang imong bersyon sa browser, busa palihug tawagi kami o i-upgrade ang imong browser sa labing bag-ong bersyon.
Ang paggamit sa insurance Zebra insurance services (DBA TheZebra.com) kay ubos sa among mga termino sa serbisyo. Copyright ©2021 Insurance Zebra. ang tanan nga mga katungod gigahin. Tan-awa ang lisensya. Patakaran sa Pagkapribado.
Ang order nga merkado sa paghatod sa pagkaon padayon nga nag-uswag ug nagbag-o, sama sa nagsakay nga ig-agaw niini. Bisan tuod ang dominanteng ride-sharing giant dili gihapon matino, daghang mga freelancer, estudyante, scammers, ug tanan sa tunga ang midangop niining dili tradisyonal nga mga oportunidad sa trabaho aron mapadayon ang ilang kinabuhi. Sama sa ride-hailing nga ekonomiya, ang on-demand nga mga serbisyo sa paghatud sa pagkaon nagtugot sa mga indibidwal sa pagtakda sa ilang kaugalingon nga oras, pagtrabaho sa ilang kaugalingon nga tulin, ug pagkinabuhi ingon usa ka independente nga kontraktor.
Apan unsa ang gipasabut niini alang sa mas tradisyonal nga mga industriya? Naglaum gihapon nga ang tag-iya sa restawran maghatag ug pagkaon. Ang mga kompanya sa teknolohiya nagdesinyo gihapon sa mga produkto nga paliton nga kinahanglan molihok nga epektibo samtang gikonsiderar ang nagtubo ug nagbag-o nga mga panginahanglanon sa mga kostumer. Sa katapusan, ang tanan kinahanglan pa nga mangolekta sa ilang kaugalingon nga W2 ug magbayad buhis.
Nakahimo ko sa paghimo sa fact-based analysis sa Postmates, Doordash, Grubhub ug UberEATS (ang upat ka pinakasikat nga food ordering apps sa mga restaurant). Kini gituyo aron maghatag usa ka giya alang sa industriya sa serbisyo sa pagkaon, komunidad sa freelancer, komunidad sa disenyo sa app, ug bisan kinsa nga interesado sa mga hinungdan sa tawo sa usa sa daghang mga sektor sa on-demand nga ekonomiya. Pahinumdumi, dili kini usa ka kontes-usa lang ka patas nga pagtandi, aron ang mga interesado nga partido makapili sa husto nga serbisyo, part-time nga amo o tool sa pagdumala nga labing angay kanila ug sa ilang mga panginahanglan.
Bisan unsa nga app sa pag-order sa pagkaon ang imong gigamit o gimaneho, makab-ot nila ang parehas nga katuyoan: ang kalidad sa pagkaon sa punto A nga moabot sa punto B parehas sa kalidad nga imong gi-order ug gikaon sa usa ka lugar. Siyempre, ang logistik sa pagdala sa pagkaon gikan sa A hangtod sa B nagdepende sa serbisyo nga gigamit. Sa pagsugod sa usa ka negosyo sa paghatud sa pagkaon, kinahanglan nimo nga tagdon ang badyet ug sakup sa kompanya sa dili pa mopili usa sa kini nga mga serbisyo.
Ang drayber mokuha ug company debit card aron ibayad alang sa kustomer. Alang sa kadaghanan sa mga drayber, ang debit card sa Postmates brand ug adunay talagsaon nga alphanumeric ID number. Ang mas aktibo nga mga drayber gihatagan og kard nga adunay tinuod nga ngalan. Kini nga mga kard gigamit alang sa dagkong mga order nga dili espesipiko sa paghatod sa pagkaon, sama sa pagkuha ug paghatod gikan sa Apple Store.
Ang debit card sa Postmates na-pre-loaded sa usa ka rounded nga numero nga mas taas kay sa aktuwal nga gasto sa order sa customer. Pananglitan, sumala sa kapanguhaan sa online nga Postmates, kung ang kantidad sa order sa kustomer US$27.99, ang Postmates card i-pre-install sa US$40. Ang company card naghatag sa mga drayber og pagbati sa pagka-flexible ug nagtugot kanila sa pagbutang og mga order sa dili pa sila makaabot sa restawran. Dugang pa, kung ang presyo sa restawran lahi kaayo sa presyo sa app, o ang kustomer nangayo ug dugang nga mga butang nga idugang sa order, ang drayber mahimong makahangyo ug dugang nga pondo pinaagi sa Postmates app. Ang dugang nga mga pundo i-pre-charge sa kard, ug ang drayber mahimong magpadayon sa paghimo og dugang nga mga hangyo kung gikinahanglan.
Sa usa ka bahin, gipugngan sa mga Postmate ang paggamit sa mga debit card base sa lokasyon sa GPS sa drayber aron makontrol ang pag-abuso ug pagpanglimbong. Bisan pa, kung ang pag-update sa lokasyon sa GPS hinay o dili tukma, ang pagdili mabalik dayon, hinungdan nga ang problema molapas sa sulud sa resolusyon. Ang mga kustomer mahimo usab nga magbutang sa ilang kaugalingon nga mga order, ug dayon ipadala sila sa mga kauban nga restawran pinaagi sa usa ka tablet, ug dayon i-assign kini sa drayber. Kaniadto, ang sistema magpakita sa drayber sa gibanabana nga oras sa pag-abot sa giandam nga pagkaon, nga nagtugot sa mga drayber nga sensitibo sa oras sa paghimo sa ubang mga operasyon tali sa mga pagkaon. Ikasubo, kini nga bahin gitangtang.
Ang mga tag-iya sa restawran mahimo usab nga mogamit sa mga third-party nga API aron magamit ang drayber sa Postmates sa paghatud sa mga order. Sa kini nga format, ang mga kustomer dili kanunay nahibal-an nga ang drayber usa ka independente nga kontraktor, dili empleyado sa restawran nga ilang gi-order. Gi-report sa mga drayber nga ang pipila ka mga kostumer nasuko pagkahuman nahibal-an nga ang tip moadto sa restawran imbes sa drayber.
Ang UberEATS naggamit ug medyo yano nga pormat. Ang mga order kanunay nga prepaid ug pre-purchased sa wala pa moabut ang drayber, labing menos sa teorya.
Sa tinuud, ang UberEATS nagtrabaho pinaagi sa pagtugot sa mga kostumer nga magbutang mga order pinaagi sa app aron makuha sa drayber ang mga butang. Bisan kung ang order kinahanglan nga andamon ug mahimong ipadayon human ang drayber moabut sa restawran, kasagaran dili kini ang kaso. Napugos hinuon ang drayber sa paghulat samtang nag-andam sa pagkaon. Bisan kung kinahanglan maghulat ang drayber, kini usa ka pagsulay aron masiguro nga ang kustomer makadawat bag-ong linuto nga init nga pagkaon.
Gisagop usab sa UberEATS ang usa ka "sirado" nga konsepto. Wala giablihan o gisusi sa drayber ang order; ang pagkaon gihatod gikan sa restawran ngadto sa drayber, ug dayon ang drayber ngadto sa kustomer. Niining paagiha, gitangtang sa UberEATS ang responsibilidad sa drayber nga susihon kung husto ba ang order ug wala’y mga butang nga nakalimtan o nawala.
Ang prinsipyo sa pagtrabaho sa Doordash mao ang pagsusi pinaagi sa paghatag sa drayber sa lokasyon sa restawran ug sa destinasyon, ug dayon kuwentaha ang gilay-on tali sa matag punto (lakip ang kasamtangang lokasyon sa drayber). Sa restawran, ang drayber sa DoorDash magpakita sa usa sa mosunod nga tulo ka mga kondisyon:
Bisan kung ang Grubhub naghiusa sa mga serbisyo sama sa Seamless ug Yelp's Eat24 ug gisuhop kini, ang Grubhub mismo dili usa ka serbisyo sa paghatud. Nagsugod ang Grubhub isip alternatibo sa mga menu sa papel kaniadtong 2004, nga gitugotan ang kompanya nga magtukod mga panag-uban ug magtukod mga relasyon sa mga restawran.
Kung ang restawran wala pa usa ka drayber sa paghatud, mahimo nila gamiton ang grupo sa mga independente nga kontraktor sa Grubhub, nga parehas kung giunsa ang pagtrabaho sa Doordash, Postmates ug UberEATS.
Ang ideya mao ang pagtugot sa drayber nga moabut sa restawran pagkahuman sa pag-andam sa pagkaon. Dayon, ibutang ang pagkaon sa usa ka insulated bag nga adunay marka sa pamatigayon ug ipadala kini sa dalan. Ang proprietary nga teknolohiya sa Grubhub nagtugot sa mga restawran ug kustomer sa pagsubay sa gibanabana nga oras sa pagpangaon.
Ang mga drayber makapili sa paghan-ay sa ilang kaugalingong oras sa “time slot”, nga susama sa tradisyonal nga trabaho. Sa esensya, ang blockade usa ka garantiya aron masiguro nga makuha sa drayber ug mahatud ang order. Ang mga drayber mahimong dili ihatud sa usa ka dako nga sukod, apan ang Grubhub nag-una sa mga naka-iskedyul nga mga drayber ug naghimo kanila nga kwalipikado alang sa dugang nga trabaho ug mas taas nga potensyal sa ganansya.
Kung ang drayber dili motrabaho sa gawas sa usa ka bloke, ang tanan nga mga paghatod nga wala gi-assign sa ubang mga drayber makalalis. Ang drayber makapili sa angay nga paghunong sumala sa lebel sa iyang programa.
Sa bisan unsang kaso, ang bayad sa drayber gibayran pinaagi sa direkta nga deposito. Walay problema didto-direkta nga deposito mao ang patas nga sumbanan sa tibuok industriya. Bisan pa, ang mga problema mitungha bahin sa tukma sa panahon nga pagbayad.
Upat ka adlaw human sa transaksyon, gibayran sa mga Postmate ang drayber. Kung ang kustomer nag-tip sa pipila ka panahon pagkahuman sa pagbayad sa inisyal nga bayronon, ang drayber mahimong mobayad sa tip dugay na pagkahuman nabayran ang orihinal nga transaksyon. Dili daotan kung dili nimo pabayron ang drayber og 15 sentimos sa matag transaksyon nga direkta nga deposito.
Kon makig-estorya ko sa halos tanang drayber nga naghatod sa mga Postmates, moreklamo ko niining gitawag nga “strip fee”, nga mao ang pagpaila sa daily payment function. Sa partikular, gisultihan ako sa usa ka drayber kung giunsa niya kanunay nga nakakuha mga tip sa mga semana pagkahuman sa una nga paghatud, apan gibayran og 15 sentimos alang sa usa o duha ka dolyar nga tip. (Kinahanglan ipunting nga ilegal alang sa mga tag-iya ang direktang pagkolekta sa mga deposito. Ang gasto sa mga direktang deposito dili gikan sa mga Postmates mismo, apan gikan sa processor sa pagbayad niini.)
Ang Grubhub nagbayad sa mga drayber niini kada semana sa Huwebes, Doordash sa Dominggo sa gabii, ug ang UberEATS nagbayad sa Huwebes. Gitugotan usab sa UberEATS ang mga drayber nga mag-cash out hangtod sa lima ka beses sa usa ka adlaw, bisan kung ang matag cash out nanginahanglan usa ka dolyar nga bayad. Ang Doordash usab adunay opsyonal nga adlaw-adlaw nga sistema sa pagbayad.
Kinahanglang bayran sa mga kustomer ang Doordash, Postmates, Grubhub ug UberEATS pinaagi sa katugbang nga mga app. Gidawat usab sa Grubhub ang PayPal, Apple Pay, Android Pay, eGift card ug cash. Sa serbisyo sa pagbayad sa mileage sa drayber, ang mileage gikalkulo "uban sa paglupad sa langgam." Ang mileage ibayad ngadto sa drayber base sa tul-id nga linya gikan sa restaurant ngadto sa drop-off, nga kasagaran dili tukma nga pagsukod sa gilay-on nga ilang gibiyahe (lakip ang tanan nga mga liko, mga detour, ug mga detour).
Sa laing bahin, ang kahanas usa ka kompleto nga independente nga dula. Sa dugay nga panahon, ang tipping nahimong tinubdan sa kabalaka alang sa mga drayber sa pagpadala ug mga kostumer, apan ang pamatasan sa pag-tipping nagpabilin nga wala mausab-bisan pa nga ang mga pamaagi sa paghatud miuswag.
Sa kinatibuk-an, kung maayo ang eksperyensiyado nga serbisyo sa kustomer, girekomenda nga ang drayber maghatag $5 o 20%, kung asa ang mas taas. Daghan sa mga drayber nga akong nahinabi niingon nga kasagaran sa suweldo nga ilang nadala sa balay tungod sa mga tip nga ilang nakuha sa pagdagan. Ang mga kostumer sa UberEATS mahimong mag-tip sa drayber sulod sa 30 ka adlaw pagkahuman sa pagkaon, ug ang drayber makadawat sa tibuuk nga bayad. Usa ka drayber nga akong nahinabi nagbanabana nga nakadawat siya og mga tip mga 5% sa panahon.
Ang mga postmate naggamit sa usa ka hingpit nga cashless nga sistema ug nagkinahanglan sa drayber nga maaghat pinaagi sa app. Ang mga kustomer mahimong makapili usa ka kapilian gikan sa 10%, 15% o 20%, o magsulod sa usa ka naandan nga kantidad sa pag-aghat. Bisan kung gibalewala sa pipila nga mga kostumer ang opisyal nga palisiya sa tipping, gipili gihapon nila nga hatagan ang ilang mga drayber nga kuwarta. Ang mga drayber sa postmates daw independente nga miuyon sa tip rate nga mga 60% hangtod 75%. Bisan pa, ang usa ka postmate nga drayber nga kanunay nga nagbiyahe nakamatikod sa usa ka pagkunhod sa mga tip ug bisan pa mibati nga matig-a pagkahuman gipadala sa sentro sa serbisyo sa kostumer sa Postmates.
Gihimo ang tip sa Grubhub pinaagi sa app, bisan kung adunay mga reklamo ang mga drayber bahin sa kapilian nga "tip sa salapi". Ang ubang mga kustomer mopili niini nga opsyon aron lang matig-a ang drayber sa panahon sa paghatod.
Ang Doordash nanginahanglan sa mga kustomer nga i-tip ang pagkaon sa dili pa kini moabut. Ang app dayon naghatag sa drayber og "garantisadong kantidad" sa kita, nga naglakip sa mileage, batakang suweldo ug "pipila" nga mga tip. Ang mga doordasher kanunay nga nagsusi sa app pagkahuman sa pagpadala aron mahibal-an nga sila milapas sa garantiya nga kantidad. Kung gipangutana kung ngano nga ingon niini, ang Doordasher mus nahinumdom niini ingon usa ka paagi aron mapugngan ang mga drayber nga makadawat lamang og kita nga mga paghatod.
Sumala sa usa ka drayber nga akong nahinabi, ang mga Postmates mag-itemize sa mga tip nga nadawat, apan ang mga tip nga nadawat pinaagi sa Doordash medyo "misteryoso". Nagtuo siya nga ang tipping molihok parehas sa paagi nga ang mga kawani sa front desk nakakuha mga tip. Giangkon niya nga kung gibati nimo ang katig-a, ang Doordash maghimo sa kalainan aron mapadayon ang minimum nga sweldo. Sa laing bahin, kung makadawat ka usa ka dako nga tip, itugot sa Doordash nga masakop niini ang kadaghanan sa imong mga gasto sa pagbayad.
Kung itandi sa UberEATS, Grubhub ug Doordash, ang mga drayber daw naghunahuna nga ang mga Postmates mao ang labing talagsaon nga serbisyo. Gitawag nila ang ilang corporate debit card nga pinakadako nga kalainan ug nagtuo nga gigamit kini sa mga Postmates isip leverage alang sa mga kakompetensya.
Gikan sa punto sa panglantaw sa drayber, ang Doordash ingon og wala'y tuyo nga maghatud ug bisan unsang mga butang "ingon sa gisulti kanako sa usa ka drayber", basin kini "dili maayo." Hunahunaa nga ang Doordash miinsistir nga ang mga drayber makadawat og igo nga minimum nga bayronon alang sa matag delivery, aron ang matag paghatod takus sa oras sa drayber, ug dili sila mosalig sa mga tip sa kustomer.
Ang UberEATS nagpadayon sa dagan sa mas dako nga serbisyo sa carpooling sa kompanya. Gitugotan niini ang mga drayber sa Uber nga dali nga makig-atubang sa mga pasahero sa usa ka adlaw aron magpadayon nga makakwarta sa ubang mga paagi.
Ingon sa ting-init sa 2017, ang Grubhub mao gihapon ang hari sa bahin sa merkado, apan ang ubang mga serbisyo dili layo. Bisan pa, sama sa Yelp's Eat24 ug Groupon, magamit sa Grubhub ang bahin sa merkado niini aron madugangan ang pagpahimulos sa pakigtambayayong sa ubang mga serbisyo ug tatak.
Alang sa gagmay nga mga kompanya, ang pagpili sa DoorDash mahimo’g usa ka labi ka maayo nga pamaagi, tungod kay ang pagkahibalo sa imong pagkaon o produkto ug ang positibo nga koneksyon niini nagpadayon sa pagtubo tungod kay naghatag sila mga de-kalidad nga serbisyo sa mga kostumer ug mga drayber . Alang sa dagkong mga kompanya, kini nga kard sa kompanya dili usa ka bug-at nga palas-anon.
Ang matag serbisyo milapas sa abilidad sa pagdala sa pagkaon gikan sa restawran ngadto sa imong balay. Alang sa mga drayber ug kustomer, ang labing hinungdanon nga mga butang kanunay ang mga bahin ug mga inobasyon nga naghimo sa parehas nga mga serbisyo nga lahi sa usag usa.
Bag-ohay lang, ang Grubhub bag-o lang nakadaog sa usa ka kaso nga nagpaila sa drayber niini isip usa ka kontraktor, nga mahimong adunay epekto sa susama nga mga kaso sa Uber. Busa, ang mga drayber walay katungod sa mga benepisyo o benepisyo nga maangkon nila sa tradisyonal nga mga trabaho, sama sa health insurance o 401K. Bisan pa, wala kini magpasabut nga tugotan sa kini nga mga kompanya ang mga drayber sa ilang trabaho.
Ang UberEATS naghatag sa mga drayber og refueling, mga diskwento sa mga plano sa telepono, pagpangita og tabang sa health insurance ug pagdumala sa panalapi. Adunay bisan mga espesyal nga allowance alang sa lainlaing mga merkado, sama sa Austin, Texas. Sama sa serbisyo sa ride-sharing sa Uber, ang mga drayber sa paghatod gipanalipdan usab sa polisiya sa insyurans sa Uber (bisan pa nga kinahanglan silang mopalit sa ilang kaugalingong polisiya sa seguro sa komersyo, ingon man ang gikinahanglan nga personal nga insurance sa sakyanan).
Bisan pa, ang Doordash naghatag ug komersyal nga seguro sa mga drayber sa paghatud niini, apan nanginahanglan usab ang mga drayber nga magpadayon sa mga polisiya sa personal nga seguro. Sama sa UberEATS, nagtrabaho usab ang Doordash kauban ang Stride aron matabangan ang mga drayber nga makapalit seguro sa kahimsog. Ang Doordash nakigtambayayong usab sa Everlance aron matabangan ang mga drayber nga masubay ang ilang mga gasto sa pagpangandam alang sa panahon sa buhis-kini labi ka hinungdanon kung gikonsiderar nga ang mga drayber giklasipikar nga mga independente nga kontraktor.
Human makompleto ang 10 ug 25 nga paghatod sa usa ka bulan, ang mga Postmates mohatag sa mga drayber og mga diskwento ug mga ganti sa pag-subscribe sa Postmates Unlimited. Dugang pa, adunay dugang nga polisiya sa paniguro alang sa mga drayber.
Para sa mga bag-ong kustomer, ang mga ganti sa UberEATS kasagarang gihatag sa porma nga $X sa una nilang pag-order. Mahimo ka usab nga mag-organisar og mga kalihokan nga pang-promosyon alang sa mga libre nga produkto sa mga partisipante nga kauban. Pagkahuman girekomenda ang drayber nga makompleto ang gitakda nga gidaghanon sa mga biyahe, mahimo usab nga i-refer sa drayber ang mga higala aron makakuha mga bonus.
Ang mga forum ug mga subreddit nga gipadagan sa mga online nga komunidad kasagaran ang labing kaayo nga lugar alang sa mga code sa promosyon sa Postmates. Sa dagkong mga panghitabo diin ang mga tawo magpabilin sa balay aron motan-aw, sama sa Super Bowl ug mga seremonyas sa awards, ang mga code sa promosyon kasagaran ang kasagaran. Nagtanyag usab ang mga postmate og usa ka libre nga panahon sa pagsulay sa Postmates Unlimited. Ang programa sa rekomendasyon sa Doordash parehas sa UberEATS, diin si Dasher ug girekomenda nga mga higala makadawat mga bonus.
Ang pipila ka mga pagkaon mahimo lamang nga matagamtaman sa libre nga bino o beer, apan dili tanan nga mga serbisyo makahatag og alkohol. Ang Grubhub, Postmates ug Doordash tanan nagpadala og alkohol ngadto sa pipila ka mga merkado sa Estados Unidos. Ang UberEATS sa pagkakaron nagtugot sa mga ilimnong makahubog nga ma-order sa pipila ka internasyonal nga mga lokasyon.
Ang Doordash nagtukod usa ka proseso alang sa pag-order ug pagpadala sa alkohol. Nagkinahanglan kini sa drayber nga i-verify ang ID sa kustomer ug nagdumili sa paghatud sa alkohol sa pipila nga mga lugar. Gidili usab ang mga drayber sa paghatag og alkohol sa mga kustomer nga klaro nga hubog o mahimong mohatag og alkohol sa mga menor de edad.
Sa paghatag ug alkohol ngadto sa mga kustomer, ang mga Postmates naglihok sa samang paagi. Tungod kay ang mga Postmates dili lamang naghatag og pagkaon, naghatag usab kini og usa ka limitado nga listahan sa mga butang nga dili ma-order sa mga kustomer. Dayag nga, ang mga droga ug mga hayop dili gitugotan, apan ang mga kustomer gidid-an usab sa pag-order sa mga gift card.
Ang mga kostumer ug mga drayber nga akong nakigsulti adunay managsama nga mga tubag sa disenyo ug pagpaandar sa aplikasyon. Ang tanan nga pre-built nga mga aplikasyon mahimo nga magtrabaho (kung dili ang serbisyo dili molihok), apan ang ilang UI ug mga gimbuhaton gibati nga dili kaayo masabtan. Ang tanan nga upat ka mga serbisyo usab nagtugot sa mga kustomer sa pag-order sa pagkaon direkta sa responsive nga website.
Ang drayber nga akong nahinabi nireklamo nga wala kini labot sa aplikasyon. Ang tulo ka nag-unang mga problema mao ang: ang matag bag-ong update anam-anam nga nagtangtang sa mapuslanon nga mga bahin, mga sayup ug mga sayup, ug usa ka kinatibuk-ang kakulang sa epektibo nga suporta. Kadaghanan sa mga drayber daw miuyon: Ang on-demand nga mga aplikasyon sa paghatod sa pagkaon kinahanglan adunay usa ka yano nga interface nga dili kanunay mag-usab. Kini usa ka pangutana sa function, dili porma.
Ang interface sa Postmates morag yano, apan ang drayber nagreklamo mahitungod sa ubiquitous nga pagkahagsa ug mga sayop. Sa wala pa modagan ang aplikasyon, ang drayber napugos sa pag-restart sa telepono sa daghang mga higayon ug dali nga ma-crash sa usa ka busy nga adlaw (labi na ang Super Bowl).
Ang kasagarang reklamo nga gisulti sa usa ka drayber sa Postmates nga may kalabutan sa mga isyu sa pagsuporta. Kung ang drayber adunay mga pangutana bahin sa order, kasagaran ang bugtong solusyon mao ang pagkansela sa order, nga nagpugong sa drayber nga makakwarta. Ang drayber miingon nga ang suporta sa Postmates batakan wala maglungtad. Hinunoa, mahimo ra silang makigbisog sa ilang kaugalingon ug kinahanglan nga maghimo og mga solusyon sa ilang kaugalingon. Sa laing bahin, gipabilhan sa mga kustomer ang mga aesthetics sa aplikasyon, apan giangkon nga lisud ang pag-navigate.
Gikasubo usab sa drayber ang kakuwang sa impormasyon sa Postmates app. Ang rason sa pagkansela gikansela (pananglitan, pagkansela tungod sa pagsira sa restawran) ug dili mahimo nga tawagan ang kustomer sa dili pa dawaton ang order (aron mapugngan ang drayber nga magdumili sa paghatud sa pipila nga mga bahin sa lungsod). Kini misangpot sa usa ka sitwasyon diin ang mga drayber sa Postmates “blindly take orders”, nga dili usa ka dakong problema sa mga maghatod pinaagi sa sakyanan, apan mas dakong problema sa mga bisikleta, scooter ug walking courier.
Ang mga drayber sa Uber Eats naggamit sa Uber partner app-dugang sa pagsakay ug pagkanaog sa sakyanan imbes nga pagkaon, kini pagkaon. Kini ang gilauman (kini usa ka testamento sa nasulayan ug nasulayan nga disenyo sa Uber). Ang bugtong disbentaha sa Uber partner app mao nga kini nagpahamtang og mga pagdili niini, nga nagmugna og mga kalisdanan alang sa drayber. Pananglitan, hangtod nga moabot ang drayber sa restawran, dili ipakita sa app ang destinasyon sa kan-anan. Bisan pa, mahimo kini aron mapugngan ang drayber sa pagpili ug pagpili lamang sa labing kaayo nga pagpadala. Ang mga kustomer sa Uber Eats kinahanglang mogamit ug laing app gikan sa ride app, apan ang pagbayad gihimo pinaagi sa samang Uber account. Masubay sa mga kustomer ang ilang mga order sa tinuud nga oras, nga usa ka mapuslanon nga bahin aron mapadayon ang positibo nga katagbawan sa kustomer.
Gikonsiderar ang bag-o nga pag-angkon niini sa pagsugod nga Ando (Ando), ang Uber Eats app tingali hapit na magbag-o. Gigamit ni Ando ang 24 nga mga variable aron makalkulo ang oras sa pagpadala. Kini nga teknolohiya usa ka maayong kaayohan alang sa Uber Eats.
Nakita sa mga drayber nga ang Doordash app dali gamiton ug masabtan, bisan kung wala’y mga bug. Usahay, ang paghatud kinahanglan markahan nga "gihatud" daghang beses sa wala pa ma-update ang aplikasyon aron mapakita ang mga pagbag-o. Bisan tuod ang Doordash adunay usa ka grupo sa suporta sa gawas sa nasud aron sa pagtabang sa mga drayber, ako gisultihan nga sila dili kaayo makatabang. Giangkon sa drayber nga tungod kini sa dakong bahin sa "sinulat" nga mga tubag nga gihatag sa mga kawani sa suporta. Busa, kung ang aplikasyon mapakyas o ang drayber makasugat og problema, sila adunay gamay nga tabang sa pagsulbad sa problema.
Ang pipila sa mga drayber nga akong gihisgutan nag-ingon nga ang mga problema sa aplikasyon sa Doordash "paspas nga pagtubo-kini mahimong dali nga motubo alang sa kaugalingon nga interes."
Nagplano ako sa sinugdan nga itandi ang mga gimbuhaton sa matag serbisyo ug ang talagsaon nga mga solusyon niini aron epektibo nga madala ang pagkaon gikan sa usa ka lugar ngadto sa lain. Sa dagan sa akong panukiduki ug pagsulat, gisulayan nako nga mag-amping nga dili pabor sa usag usa o pagsulat og usa ka artikulo aron ibutyag ang serbisyo sama sa usa ka wrestling match.
Sa katapusan, kini dili igsapayan. Kung ikaw usa ka kustomer o usa ka drayber, ingon og ang desisyon sa paggamit sa bisan unsang serbisyo ibase sa panguna sa eksperimento ug sa imong sunod nga kasinatian, kaysa sa mga serbisyo nga gihatag sa serbisyo.
Gusto nako mahibal-an kung giunsa ang matag serbisyo magpadayon sa pag-uswag, pagbag-o ug pagtindog gikan sa kompetisyon. Sa paglabay sa panahon, akong gibati nga ang usa o duha nga on-demand nga mga serbisyo sa paghatod sa pagkaon sa katapusan manguna o molamoy sa mga kakompetensya.
Dugang sa pagkolekta sa impormasyon ug mga katungod sa panukiduki gikan sa tinubdan (ang serbisyo nga gipangutana), miapil usab ako sa nagkalain-laing mga forum sa komunidad, lakip ang Doordash, Uber Drivers, ug Postmates subreddit nga mga komunidad. Ang akong feedback sa questionnaire bililhon kaayo ug naghatag kanako og impormasyon nga dili makita sa tradisyonal nga panukiduki.
https://www.cnbc.com/2017/07/12/home-food-delivery-is-surging-thanks-to-ease-of-online-ordering-new-study-shows.htmlhttps://www. reddit.com/r/postmates/https://www.reddit.com/r/doordash/https://www.reddit.com/r/UberEats/https://www.reddit.com/r/uberdrivers/ https://www.vanityfair.com/news/2017/09/sued-for-underpaying-drivers-grubhub-claims-it-isnt-a-food-delivery-companyhttps://mashable.com/2017/09/ 08 / grubhub-lawsuit-trial-workers/#e7tNs_.2eEqRhttps: //uberpeople.net/threads/whats-the-money-like-with-grub-hub.34423/https: //www.uberkit.net/blog /grubhub-vs-doordash/https://get.grubhub.com/wp-content/uploads/2017/02/Grubhub-The-guide-to-online-ordering-Whitepaper-V3.pdf
Si Taylor usa ka internal quantitative researcher sa Zebra. Nagkolekta siya, nag-organisar, ug nag-analisar sa mga opinyon ug datos aron masulbad ang mga problema, pagsuhid sa mga problema, ug pagtagna sa mga uso. Sa iyang lungsod nga natawhan sa Austin, Texas, makit-an siya nga nagbasa sa Half Price Books o nagkaon sa pinakadako nga pizza sa kalibutan sa Via 313.
©2021 Insurance Zebra Crossing. ang tanan nga mga katungod gigahin. Ang paggamit sa insurance Zebra Insurance Services (DBA TheZebra.com) ubos sa among mga termino sa serbisyo, privacy policy ug lisensya.
Panahon sa pag-post: Mayo-19-2021