Dili gisuportahan sa Zebra ang bersyon sa imong browser, busa palihug tawagi kami o i-upgrade ang imong browser sa pinakabag-ong bersyon.
Ang paggamit sa mga serbisyo sa insurance sa Zebra (DBA TheZebra.com) nasakop sa among mga termino sa serbisyo. Copyright ©2021 Insurance Zebra. tanang katungod gigahin. Tan-awa ang lisensya. Patakaran sa Pagkapribado.
Ang merkado sa order food delivery padayon nga nag-uswag ug nag-innovate, sama sa iyang riding ig-agaw. Bisan kung ang dominanteng ride-sharing giant wala pa'y klarong resulta, daghang mga freelancer, estudyante, scammer, ug tanan nga naa sa taliwala ang midangop niining dili tradisyonal nga mga oportunidad sa trabaho aron masuportahan ang ilang kinabuhi. Sama sa ride-hailing economy, ang on-demand food delivery services nagtugot sa mga indibidwal sa pagtakda sa ilang kaugalingong oras, pagtrabaho sa ilang kaugalingong dagan, ug pagpanginabuhi isip usa ka independent contractor.
Apan unsa may buot ipasabot niini alang sa mas tradisyonal nga mga industriya? Naglaum gihapon nga ang tag-iya sa restawran mohatag og pagkaon. Ang mga kompanya sa teknolohiya nagdesinyo gihapon og mga produkto nga mapalit nga kinahanglan nga mo-operate nga episyente samtang gikonsiderar ang nagkadako ug nagbag-o nga mga panginahanglan sa mga kustomer. Sa katapusan, ang tanan kinahanglan gihapon nga mangolekta sa ilang kaugalingong W2 ug mobayad og buhis.
Nakahimo ko og fact-based analysis sa Postmates, Doordash, Grubhub ug UberEATS (ang upat ka pinakasikat nga food ordering apps sa mga restawran). Kini gituyo aron paghatag og giya para sa industriya sa serbisyo sa pagkaon, sa freelancer community, sa app design community, ug sa bisan kinsa nga interesado sa human factors sa usa sa daghang sektor sa on-demand economy. Pahinumdomi ko nga dili kini usa ka contest—usa lang ka patas nga pagtandi, aron ang mga interesado makapili sa saktong serbisyo, part-time employer o management tool nga labing haom para nila ug sa ilang mga panginahanglan.
Bisan unsa nga food ordering app ang imong gamiton o gamiton, parehas ra ang ilang tumong: ang kalidad sa pagkaon sa punto A nga makaabot sa punto B parehas ra sa kalidad nga imong gi-order ug gikaon sa usa ka lugar. Siyempre, ang logistik sa pagdala sa pagkaon gikan sa A ngadto sa B nagdepende sa serbisyo nga gigamit. Kung magsugod og negosyo sa paghatud og pagkaon, kinahanglan nimong hunahunaon ang badyet ug sakup sa kompanya sa dili pa mopili og usa niini nga mga serbisyo.
Ang drayber makadawat og debit card sa kompanya aron ibayad alang sa kustomer. Alang sa kadaghanan sa mga drayber, ang debit card kay Postmates brand ug adunay talagsaon nga alphanumeric ID number. Ang mas aktibo nga mga drayber gihatagan og card nga adunay tinuod nga ngalan niini. Kini nga mga card gigamit alang sa mas dagkong mga order nga dili espesipiko sa paghatud sa pagkaon, sama sa pagkuha ug paghatud gikan sa Apple Store.
Ang Postmates debit card gi-pre-load na ngadto sa usa ka rounded number nga mas taas kay sa tinuod nga gasto sa order sa kustomer. Pananglitan, sumala sa online Postmates resource, kon ang kantidad sa order sa kustomer kay US$27.99, ang Postmates card i-pre-install na og US$40. Ang company card naghatag sa mga drayber og pagbati sa pagka-flexible ug nagtugot kanila sa pag-order sa dili pa sila makaabot sa restawran. Dugang pa, kon ang presyo sa restawran lahi kaayo sa presyo sa app, o ang kustomer mangayo og dugang nga mga butang nga idugang sa order, ang drayber mahimong mohangyo og dugang nga pundo pinaagi sa Postmates app. Ang dugang nga pundo i-pre-charge sa card, ug ang drayber mahimong magpadayon sa paghimo og dugang nga mga hangyo kon gikinahanglan.
Sa usa ka bahin, gilimitahan sa Postmates ang paggamit sa mga debit card base sa lokasyon sa GPS sa drayber aron makontrol ang pag-abuso ug pagpanglimbong. Bisan pa, kung ang pag-update sa lokasyon sa GPS hinay o dili tukma, ang pagdili dali nga mobalik, hinungdan nga ang problema molapas sa gilapdon sa pagsulbad. Mahimo usab nga mag-order ang mga kustomer, ug dayon ipadala kini sa mga kauban nga restawran pinaagi sa usa ka tablet, ug dayon i-assign kini sa drayber. Kaniadto, ang sistema magpakita sa drayber sa gibanabana nga oras sa pag-abot sa giandam nga pagkaon, nga nagtugot sa mga drayber nga sensitibo sa oras sa paghimo sa ubang mga operasyon taliwala sa mga kan-anan. Ikasubo, kini nga bahin gikuha na.
Mahimo usab nga mogamit ang mga tag-iya sa restawran og mga third-party API aron magamit ang Postmates driver sa paghatud sa mga order. Niini nga format, ang mga kustomer dili kanunay mahibal-an nga ang drayber usa ka independent contractor, dili usa ka empleyado sa restawran nga ilang gi-order. Ang mga drayber nagtaho nga ang ubang mga kustomer nasagmuyo human nila maamgohan nga ang tip moadto sa restawran imbes sa drayber.
Ang UberEATS naggamit ug medyo yano nga pormat. Ang mga order kanunay nga gi-prepaid ug gipalit daan sa dili pa moabot ang drayber, labing menos sa teyorya.
Sa tinuod lang, ang UberEATS motugot sa mga kustomer nga mag-order pinaagi sa app para kuhaon sa drayber ang mga produkto. Bisan kung ang order kinahanglan nang andamon ug mapadayon human moabot ang drayber sa restawran, kasagaran dili kini ang kaso. Hinuon, napugos ang drayber sa paghulat samtang nag-andam sa pagkaon. Bisan kung kinahanglan maghulat ang drayber, kini usa ka pagsulay aron masiguro nga ang kustomer makadawat og bag-ong luto nga init nga pagkaon.
Ang UberEATS nagsagop usab og konsepto nga "sirado". Ang drayber wala mag-abli o magsusi sa order; ang pagkaon gihatud gikan sa restawran ngadto sa drayber, ug dayon ang drayber ngadto sa kustomer. Niining paagiha, gitangtang sa UberEATS ang responsibilidad sa drayber sa pagsusi kung husto ba ang order ug walay mga butang nga nakalimtan o nawala.
Ang prinsipyo sa pagtrabaho sa Doordash mao ang pagsusi pinaagi sa paghatag sa drayber sa lokasyon sa restawran ug sa destinasyon, ug dayon pagkalkulo sa distansya tali sa matag punto (lakip ang kasamtangang lokasyon sa drayber). Sa restawran, ang drayber sa DoorDash magpakita sa usa sa mosunod nga tulo ka mga kondisyon:
Bisan og ang Grubhub nakighiusa na sa mga serbisyo sama sa Seamless ug Yelp's Eat24 ug gisagop kini, ang Grubhub mismo dili lang usa ka serbisyo sa paghatud. Nagsugod ang Grubhub isip alternatibo sa mga menu nga papel niadtong 2004, nga nagtugot sa kompanya sa pagtukod og mga pakigtambayayong ug pagtukod og mga relasyon sa mga restawran.
Kon ang restawran wala pa'y delivery driver, mahimo nilang gamiton ang team sa mga independent contractor sa Grubhub, nga susama sa kung giunsa pagtrabaho ang Doordash, Postmates ug UberEATS.
Ang ideya mao ang pag-abot sa drayber sa restawran human maandam ang pagkaon. Dayon, ibutang ang pagkaon sa usa ka insulated bag nga adunay trademark ug ipadala kini. Ang proprietary technology sa Grubhub nagtugot sa mga restawran ug mga kustomer sa pagsubay sa gibanabana nga oras sa pagpangaon.
Ang mga drayber makapili sa pag-arrange sa ilang kaugalingong oras sa "time slot", nga susama sa tradisyonal nga trabaho. Sa laktod nga pagkasulti, ang pagbabag usa ka garantiya aron masiguro nga ang drayber makakuha ug makahatud sa order. Ang mga drayber mahimong dili mahatud sa dako nga sukod, apan ang Grubhub nag-una sa mga naka-iskedyul nga drayber ug naghimo kanila nga kwalipikado alang sa dugang nga trabaho ug mas taas nga potensyal nga ganansya.
Kon ang drayber dili motrabaho sa gawas sa usa ka bloke, ang tanang delivery nga wala gi-assign sa ubang mga drayber pagakuwestiyonon. Ang drayber makapili sa angay nga hunonganan sumala sa iyang lebel sa programa.
Sa bisan unsang kaso, ang bayad sa drayber gibayran pinaagi sa direktang deposito. Walay problema didto—ang direktang deposito kasagaran sa tanang industriya. Apan, mitumaw ang mga problema sa pagbayad sa hustong oras.
Upat ka adlaw human sa transaksyon, gibayran sa Postmates ang drayber. Kon ang kustomer mohatag og tip human sa pagbayad sa inisyal nga bayranan, ang drayber mahimong mobayad sa tip bisan dugay na human mabayran ang orihinal nga transaksyon. Dili daotan kon dili ka maningil sa drayber og 15 sentimos sa matag direktang deposito nga transaksyon.
Kon makigsulti ko sa halos tanang drayber nga maghatod sa Postmates, moreklamo ko bahin niining gitawag nga "strip fee", nga mao ang pagpaila sa adlaw-adlaw nga bayad. Ilabi na, usa ka drayber ang nagsulti kanako kon giunsa niya kanunay nga makakuha og mga tip sa mga semana human sa unang paghatud, apan gibayran og 15 sentimos alang sa usa o duha ka dolyar nga tip. (Kinahanglan nga ipunting nga ilegal alang sa mga amo ang pagkolekta sa mga deposito direkta. Ang gasto sa direktang mga deposito dili gikan sa Postmates mismo, apan gikan sa payment processor niini.)
Ang Grubhub mobayad sa mga drayber niini matag semana sa Huwebes, ang Doordash sa Domingo sa gabii, ug ang UberEATS mobayad sa Huwebes. Gitugotan usab sa UberEATS ang mga drayber nga maka-cash out hangtod sa lima ka beses sa usa ka adlaw, bisan kung ang matag cash out nanginahanglan usa ka dolyar nga bayad. Ang Doordash adunay usab opsyonal nga adlaw-adlaw nga sistema sa pagbayad.
Kinahanglan mobayad ang mga kustomer sa Doordash, Postmates, Grubhub ug UberEATS pinaagi sa katugbang nga mga app. Gidawat usab sa Grubhub ang PayPal, Apple Pay, Android Pay, eGift cards ug cash. Aron mabayran ang mileage sa drayber, ang mileage gikalkulo "uban sa paglupad sa langgam." Ang mileage gibayad sa drayber base sa tul-id nga linya gikan sa restawran hangtod sa drop-off, nga kasagaran dili tukma nga masukod ang distansya nga ilang aktuwal nga gibiyahe (lakip ang tanan nga mga liko, detour, ug detour).
Sa laing bahin, ang kahanas usa ka hingpit nga independente nga dula. Sa dugay nga panahon, ang pag-tip usa ka tinubdan sa kabalaka alang sa mga drayber sa paghatud ug mga kustomer, apan ang pamatasan sa pag-tip nagpabilin nga wala mausab—bisan pa sa pag-uswag sa mga pamaagi sa paghatud.
Sa kinatibuk-an, kon maayo ang eksperyensiyado nga serbisyo sa kustomer, girekomendar nga ang drayber mohatag og $5 o 20%, hain man ang mas taas. Daghan sa mga drayber nga akong nakaistorya ang nag-ingon nga kadaghanan sa sweldo nga ilang nakuha gikan sa mga tip nga ilang nakuha sa pagdagan. Ang mga kustomer sa UberEATS makahatag og tip sa drayber sulod sa 30 ka adlaw human ma-deliver ang pagkaon, ug ang drayber makadawat sa tibuok bayad. Usa ka drayber nga akong nakaistorya nagbanabana nga nakadawat siya og mga tip mga 5% sa oras.
Ang Postmates mogamit ug hingpit nga cashless nga sistema ug kinahanglan nga pangutan-on ang drayber pinaagi sa app. Ang mga kustomer makapili gikan sa 10%, 15% o 20%, o mosulod ug custom prompt value. Bisan tuod ang ubang mga kustomer wala magtagad sa opisyal nga polisiya sa tipping, gipili gihapon nila nga mohatag ug cash tip sa ilang mga drayber. Ang mga drayber sa Postmates daw independente nga mouyon sa tip rate nga mga 60% ngadto sa 75%. Apan, usa ka drayber sa Postmate nga kanunay mobiyahe nakamatikod ug pag-ubos sa tip ug mibati pa gani ug kaluya human gipadala sa customer service center sa Postmates.
Ang paghatag og tip sa Grubhub gihimo pinaagi sa app, bisan pa man og adunay mga reklamo ang mga drayber bahin sa opsyon nga "cash tip". Ang ubang mga kustomer mopili niini nga opsyon aron lang malisdan ang drayber sa paghatud sa ilang mga butang.
Kinahanglan sa Doordash nga mohatag og tip ang mga kustomer sa pagkaon sa dili pa kini moabot. Ang app mohatag dayon sa drayber og "garantiyadong kantidad" nga kita, nga naglakip sa mileage, basic salary ug "pipila" ka tip. Kanunay nga susihon sa mga Doordasher ang app human sa paghatud aron mahibal-an nga milapas na sila sa garantiyadong kantidad. Sa dihang gipangutana kung ngano kini, nahinumdom ang Doordasher niini isip usa ka paagi aron mapugngan ang mga drayber sa pagdawat lamang og mga dagkong delivery.
Sumala sa usa ka drayber nga akong nakaistorya, ang Postmates mo-itemize sa mga tip nga nadawat, apan ang mga tip nga nadawat pinaagi sa Doordash medyo "misteryoso". Nagtuo siya nga ang tip parehas ra sa paagi sa pagkuha og tip sa mga kawani sa front desk. Matod niya nga kung mobati ka nga dili maayo ang imong pamati, ang Doordash ang mobayad sa kalainan aron mapadayon ang minimum nga sweldo. Sa laing bahin, kung makadawat ka og dako nga tip, ang Doordash ang mobayad sa kadaghanan sa imong mga gasto sa pagbayad.
Kon itandi sa UberEATS, Grubhub ug Doordash, ang mga drayber daw naghunahuna nga ang Postmates mao ang labing talagsaon nga serbisyo. Gitawag nila ang ilang corporate debit card nga pinakadako nga kalainan ug nagtuo nga gigamit kini sa Postmates isip leverage alang sa mga kakompetensya.
Gikan sa punto de bista sa drayber, ang Doordash daw walay tuyo nga maghatud og bisan unsang mga produkto “sama sa gisulti sa usa ka drayber kanako”, kay basin og kini “grabe ka daotan.” Hunahunaa nga ang Doordash nag-insister nga ang mga drayber mokita og dakong minimum nga bayad alang sa matag paghatud, aron ang matag paghatud takos sa oras sa drayber, ug dili sila mosalig sa mga tip sa kustomer.
Ang UberEATS nakasabay sa mas dako nga serbisyo sa carpooling sa kompanya. Kini nagtugot sa mga drayber sa Uber nga dali nga makig-atubang sa mga pasahero sulod sa usa ka adlaw aron padayon nga makakwarta sa ubang mga paagi.
Hangtod sa ting-init sa 2017, ang Grubhub mao gihapon ang hari sa bahin sa merkado, apan ang ubang mga serbisyo dili layo sa luyo. Bisan pa, sama sa Eat24 ug Groupon sa Yelp, magamit sa Grubhub ang bahin sa merkado niini aron mapalambo pa ang pakigtambayayong sa ubang mga serbisyo ug mga tatak.
Para sa gagmay nga mga kompanya, ang pagpili sa DoorDash mahimong mas maayong pamaagi, tungod kay ang kaamgohan sa imong pagkaon o produkto ug ang positibo nga koneksyon niini padayon nga nagtubo tungod kay naghatag sila og taas nga kalidad nga serbisyo sa mga kustomer ug mga drayber. Para sa dagkong mga kompanya, kini nga company card dili mahimong bug-at nga palas-anon.
Ang matag serbisyo labaw pa sa kapasidad sa pagdala sa pagkaon gikan sa restawran padulong sa imong balay. Para sa mga drayber ug kustomer, ang labing importante nga mga butang kasagaran mao ang mga bahin ug mga inobasyon nga nakapahimo sa parehas nga mga serbisyo nga talagsaon gikan sa usag usa.
Bag-ohay lang, ang Grubhub bag-o lang nakadaog sa usa ka kaso nga naghubit sa drayber niini isip usa ka kontraktor, nga mahimong makaapekto sa susamang mga kaso sa Uber. Busa, ang mga drayber dili angay sa mga benepisyo o benepisyo nga mahimo nilang makuha sa tradisyonal nga mga trabaho, sama sa health insurance o 401K. Bisan pa, wala kini magpasabot nga kini nga mga kompanya motugot sa mga drayber sa pagbuhat sa ilang trabaho.
Ang UberEATS naghatag sa mga drayber og pang-refuel, mga diskwento sa mga plano sa telepono, pagpangita og tabang sa health insurance ug pagdumala sa panalapi. Adunay gani mga espesyal nga allowance para sa lain-laing mga merkado, sama sa Austin, Texas. Sama sa serbisyo sa ride-sharing sa Uber, ang mga delivery driver gipanalipdan usab sa polisiya sa insurance sa Uber (bisan kung kinahanglan nila nga mopalit sa ilang kaugalingong polisiya sa komersyal nga insurance, ingon man ang gikinahanglan nga personal nga insurance sa sakyanan).
Apan, ang Doordash naghatag og commercial insurance sa mga delivery driver niini, apan nagkinahanglan usab sa mga drayber nga magmintinar og personal nga mga polisiya sa insurance. Sama sa UberEATS, ang Doordash nakigtambayayong usab sa Stride aron matabangan ang mga drayber nga makapalit og health insurance. Ang Doordash nakigtambayayong usab sa Everlance aron matabangan ang mga drayber nga masubay ang ilang mga gasto isip pagpangandam alang sa panahon sa buhis—kini labi ka importante tungod kay ang mga drayber giklasipikar nga mga independent contractor.
Human makompleto ang 10 ug 25 ka delivery kada bulan, ang Postmates mohatag sa mga drayber og mga diskwento ug mga ganti sa pag-subscribe sa Postmates Unlimited. Dugang pa, adunay dugang nga polisiya sa insurance para sa mga drayber.
Para sa mga bag-ong kustomer, ang mga ganti sa UberEATS kasagaran ihatag sa porma sa $X sa una nilang pag-order. Mahimo ka usab nga mag-organisar og mga promotional nga kalihokan para sa mga libreng produkto sa mga partisipanteng partner. Human sa pagrekomendar sa drayber nga makompleto ang gitakdang gidaghanon sa mga biyahe, mahimo usab nga i-refer sa drayber ang mga higala aron makakuha og mga bonus.
Ang mga forum ug subreddit nga gidumala sa mga online nga komunidad kasagaran mao ang pinakamaayong lugar para sa mga promotional code sa Postmates. Sa mga dagkong kalihokan diin ang mga tawo magpabilin sa balay aron motan-aw, sama sa Super Bowl ug mga seremonya sa awards, ang mga promotional code kasagaran ang labing komon. Ang Postmates nagtanyag usab og libre nga panahon sa pagsulay sa Postmates Unlimited. Ang programa sa rekomendasyon sa Doordash susama sa UberEATS, diin si Dasher ug ang girekomenda nga mga higala makadawat og mga bonus.
Ang pipila ka mga pagkaon mahimo ra nga matagamtaman uban ang libre nga bino o beer, apan dili tanan nga serbisyo makahatag og alkohol. Ang Grubhub, Postmates ug Doordash tanan nagpadala og alkohol sa pipila ka mga merkado sa Estados Unidos. Sa pagkakaron, gitugotan sa UberEATS ang pag-order og mga ilimnong makahubog sa pipila ka internasyonal nga mga lokasyon.
Ang Doordash naghimo og proseso para sa pag-order ug pagpadala og alkohol. Gikinahanglan niini nga ang drayber mo-verify sa ID sa kustomer ug modumili sa paghatud og alkohol sa pipila ka mga lugar. Dili usab gitugotan ang mga drayber sa paghatag og alkohol sa mga kustomer nga klaro nga hubog o mahimong mohatag og alkohol sa mga menor de edad.
Sa paghatag og alkohol sa mga kustomer, ang Postmates naglihok sa susamang paagi. Tungod kay ang Postmates dili lang naghatag og pagkaon, naghatag usab kini og limitado nga lista sa mga butang nga dili ma-order sa mga kustomer. Klaro nga dili gitugotan ang mga droga ug mga hayop, apan gidili usab ang pag-order og mga gift card.
Nagkalainlain ang tubag sa mga kustomer ug mga drayber nga akong nakaistorya bahin sa disenyo ug gamit sa aplikasyon. Ang tanang pre-built nga aplikasyon mogana (kon dili, dili mogana ang serbisyo), apan ang ilang UI ug mga gamit daw lisod sabton. Ang tanang upat ka serbisyo nagtugot usab sa mga kustomer sa pag-order og pagkaon direkta sa responsive nga website.
Ang drayber nga akong nakaistorya mireklamo nga wala kini kalabotan sa aplikasyon. Ang tulo ka nag-unang problema mao ang: ang matag bag-ong update hinay-hinay nga nagtangtang sa mapuslanong mga bahin, mga malfunction ug mga sayop, ug ang kinatibuk-ang kakulang sa epektibo nga suporta. Kadaghanan sa mga drayber daw miuyon: Ang mga on-demand nga aplikasyon sa paghatud sa pagkaon kinahanglan adunay usa ka yano nga interface nga dili kanunay nga mausab. Kini usa ka pangutana sa function, dili porma.
Ang interface sa Postmates daw yano ra, apan ang driver nagreklamo bahin sa kanunay nga mga pag-crash ug mga sayup niini. Sa dili pa modagan ang aplikasyon, ang driver napugos sa pag-restart sa telepono sa makadaghang higayon ug dali nga mag-crash sa usa ka busy nga adlaw (ilabi na ang Super Bowl).
Ang labing komon nga reklamo nga gisulti kanako sa usa ka drayber sa Postmates mao ang mga isyu sa suporta. Kung ang drayber adunay mga pangutana bahin sa order, kasagaran ang bugtong solusyon mao ang pagkansela sa order, nga makapugong sa drayber sa pagkita og kwarta. Ang drayber miingon nga ang suporta sa Postmates wala gyud maglungtad. Hinuon, mahimo ra nila nga maglisod sa ilang kaugalingon ug kinahanglan nga maghimo og mga solusyon sa ilang kaugalingon. Sa laing bahin, gipasalamatan sa mga kustomer ang hitsura sa aplikasyon, apan nag-ingon nga kini lisud sabton.
Nagbasol usab ang drayber sa kakulang sa impormasyon sa Postmates app. Gikansela na ang hinungdan sa pagkansela (pananglitan, pagkansela tungod sa pagsira sa restawran) ug dili mahimo nga tawagan ang kustomer sa dili pa dawaton ang order (aron malikayan nga mobalibad ang drayber sa paghatud sa pipila ka bahin sa lungsod). Kini misangpot sa usa ka sitwasyon diin ang mga drayber sa Postmates "blindly get orders", nga dili usa ka dako nga problema alang sa mga naghatud gamit ang awto, apan kini usa ka mas dako nga problema alang sa mga bisikleta, scooter ug mga walking courier.
Ang mga drayber sa Uber Eats naggamit sa Uber partner app—gawas sa pagsakay ug pagkanaog sa sakyanan imbes nga pagkaon, pagkaon usab kini. Kini ang gilauman (kini usa ka pamatuod sa nasulayan ug napamatud-an nga disenyo sa Uber). Ang bugtong disbentaha sa Uber partner app mao nga kini nagpahamtang og mga pagdili niini, nga nagmugna og mga kalisud alang sa drayber. Pananglitan, hangtod nga moabot ang drayber sa restawran, ang app dili magpakita sa destinasyon sa kan-anan. Bisan pa, kini mahimong aron mapugngan ang drayber sa pagpili ug pagpili lamang sa labing maayo nga delivery. Ang mga kustomer sa Uber Eats kinahanglan nga mogamit og lahi nga app gikan sa ride app, apan ang pagbayad gihimo pinaagi sa parehas nga Uber account. Masubay sa mga kustomer ang ilang mga order sa tinuod nga oras, nga usa ka mapuslanon nga bahin aron mapadayon ang positibo nga katagbawan sa kustomer.
Tungod sa bag-o lang nilang pagpalit sa startup nga Ando (Ando), ang Uber Eats app basin mausab na. Ang Ando mogamit og 24 ka variables aron makalkulo ang oras sa paghatud. Kini nga teknolohiya usa ka dakong tabang para sa Uber Eats.
Nakita sa mga drayber nga sayon gamiton ug sabton ang Doordash app, bisan pa man og walay mga bug. Usahay, ang pagpadala kinahanglan nga markahan nga "nahatud na" sa makadaghang higayon sa dili pa ma-update ang aplikasyon aron ipakita ang mga pagbag-o. Bisan tuod ang Doordash adunay overseas support team aron motabang sa mga drayber, gisultihan ko nga wala silay ikatabang. Ang drayber nag-ingon nga kini tungod sa "sinulat" nga mga tubag nga gihatag sa mga kawani sa suporta. Busa, kung ang aplikasyon mapakyas o ang drayber makasugat og problema, gamay ra ang ilang tabang sa pagsulbad sa problema.
Ang uban sa mga drayber nga akong gihisgutan nag-ingon nga ang mga problema sa aplikasyon tungod sa "paspas nga pagtubo sa Doordash—mahimo kining motubo nga paspas kaayo para sa kaugalingong interes."
Sa sinugdanan, nagplano ko nga itandi ang mga gimbuhaton sa matag serbisyo ug ang talagsaon nga mga solusyon niini aron episyente nga madala ang pagkaon gikan sa usa ka lugar ngadto sa lain. Atol sa akong panukiduki ug pagsulat, naningkamot ko nga mag-amping nga dili mopabor sa usag usa o magsulat og artikulo aron ibutyag ang serbisyo nga sama sa usa ka away sa wrestling.
Sa katapusan, dili kini importante. Kustomer ka man o drayber, daw ang desisyon sa paggamit sa bisan unsang serbisyo ibase sa eksperimento ug sa imong sunod nga kasinatian, imbes sa mga serbisyo nga gihatag sa serbisyo.
Gusto nakong mahibal-an kung giunsa ang matag serbisyo magpadayon sa pag-uswag, pag-innovate ug pagbarug gikan sa mga kompetisyon. Sa paglabay sa panahon, gibati nako nga usa o duha ka on-demand nga serbisyo sa paghatud sa pagkaon sa ngadto-ngadto ang manguna o molamoy sa mga kakompetensya.
Gawas sa pagkolekta og impormasyon ug mga katungod sa panukiduki gikan sa tinubdan (ang serbisyo nga gihisgutan), miapil usab ako sa lainlaing mga forum sa komunidad, lakip ang Doordash, Uber Drivers, ug mga komunidad sa subreddit sa Postmates. Ang akong feedback sa pangutana bililhon kaayo ug nakahatag kanako og impormasyon nga dili makit-an sa tradisyonal nga panukiduki.
https://www.cnbc.com/2017/07/12/home-food-delivery-is-surging-thanks-to-ease-of-online-ordering-new-study-shows.htmlhttps://www. reddit.com/r/postmates/https://www.reddit.com/r/doordash/https://www.reddit.com/r/UberEats/https://www.reddit.com/r/uberdrivers/ https://www.vanityfair.com/news/2017/09/sued-for-underpaying-drivers-grubhub-claims-it-isnt-a-food-delivery-companyhttps://mashable.com/2017/09/ 08 / grubhub-lawsuit-trial-workers/#e7tNs_.2eEqRhttps: //uberpeople.net/threads/whats-the-money-like-with-grub-hub.34423/https: //www.uberkit.net/blog /grubhub-vs-doordash/https://get.grubhub.com/wp-content/uploads/2017/02/Grubhub-The-guide-to-online-ordering-Whitepaper-V3.pdf
Si Taylor usa ka internal quantitative researcher sa Zebra. Siya ang nagkolekta, nag-organisar, ug nag-analisar sa mga opinyon ug datos aron masulbad ang mga problema, masusi ang mga problema, ug matagna ang mga uso. Sa iyang lungsod nga natawhan sa Austin, Texas, makit-an siya nga nagbasa sa Half Price Books o nagkaon sa labing lamian nga pizza sa kalibutan sa Via 313.
©2021 Insurance Zebra Crossing. tanang katungod gigahin. Ang paggamit sa insurance Zebra Insurance Services (DBA TheZebra.com) ubos sa among mga termino sa serbisyo, palisiya sa pribasiya ug lisensya.
Oras sa pag-post: Mayo-19-2021