Ang pagkarga sa mga bagahe ug kargamento alang sa ayroplano usa ka importante nga bahin sa mga operasyon. Dili kini usa ka butang nga kanunay natong gikonsiderar - siyempre, gawas kung kini adunay problema. Ang pagkarga ug pagtipig sa bagahe managlahi gikan sa ayroplano ngadto sa ayroplano. Sa mas gagmay nga ayroplano, kini lagmit nga mahitabo sa mano-mano, apan usahay usa ka sudlanan ang gigamit.
Ang pagkolekta sa mga bagahe gikan sa check-in area, pag-agi sa airport ug pagsakay sa eroplano importante nga mga bahin sa imprastraktura sa airport. Ang tanan nga dagkong mga tugpahanan naggamit sa usa ka porma sa automated nga sistema sa pagdumala sa bagahe. Naggamit kini og conveyor belt ug deflector system aron madala ang tag nga bagahe gikan sa check-in area ngadto sa loading o storage area. Mahimo usab niini ang mga pagsusi sa seguridad.
Ang mga bagahe dayon tipigan o ikarga sa usa ka trolley aron ipadala sa ayroplano. Sa pagkakaron, kini kasagaran usa ka manual nga proseso. Apan ang pipila ka mga airline nagsugod na sa pagkonsiderar sa automation.
Gisugdan sa British Airways ang pagsulay sa automated nga paghatod sa bagahe sa Heathrow Airport sa katapusan sa 2019. Gigamit niini ang mga awtomatik nga trolley aron ihatod ang gikarga nga mga bagahe direkta gikan sa sistema sa pagdumala sa bagahe ngadto sa ayroplano. Naghimo usab ang ANA og gamay nga pagsulay sa usa ka hingpit nga autonomous nga sistema sa bagahe sa sayong bahin sa 2020.
Gitun-an sa Simple Flying ang ideya sa robotics alang sa paghan-ay ug pagkarga sa bagahe. Kini adunay potensyal nga mapadali ang pagkarga ug makunhuran ang mga sayup ug pagkawala sa bagahe.
Human sa paghan-ay ug paghatod sa bagahe, kinahanglang ikarga kini sa ayroplano. Dinhi diin ang proseso magkalahi tali sa mga tipo sa ayroplano. Sa mas gamay nga ayroplano, kasagaran kini gikarga sa mano-mano sa kargamento sa ayroplano. Ang tanan nga rehiyonal nga ayroplano ug kadaghanan sa makitid nga lawas nga ayroplano naghimo niini. Bisan pa, ang serye sa A320 mahimong mogamit mga sulud.
Ang daghang pagkarga sa bagahe gitawag nga "bulk loading". Kini kasagarang naggamit ug conveyor belt aron sa pagdala sa mga bagahe ngadto sa kargamento sa ayroplano (bisan tuod dili kini gikinahanglan sa pinakagamay nga ayroplano). Dayon ikarga ang bagahe ug tipigi kini nga luwas. Ang mga pukot gigamit sa pagsiguro sa mga bag ug usahay sa pagbahin sa kargamento sa daghang bahin. Ang pagsiguro sa higpit nga paglihok sa mga bagahe sa panahon sa paglupad hinungdanon alang sa pag-apod-apod sa gibug-aton.
Usa ka alternatibo sa bulk loading mao ang paggamit sa mga sudlanan nga gitawag ug unit loading equipment. Importante ang pag-secure sa mga bagahe sa cargo compartment sa ayroplano, nga mas lisud (ug makagugol sa panahon) sa dagkong eroplano. Ang tanan nga lapad nga lawas nga eroplano (usahay A320) adunay mga sulud. Ang mga bagahe kay pre-loaded ngadto sa tukma nga ULD ug dayon ibutang sa cargo compartment sa ayroplano.
Naghatag ang ULD og lainlaing gidak-on alang sa lainlaing mga ayroplano. Ang labing komon mao ang LD3 nga sudlanan. Gigamit kini alang sa tanang Airbus widebody airliner ug Boeing 747, 777 ug 787. Ang ubang mga sudlanan gi-optimize alang sa mga kargamento sa eroplano nga lainlaig gidak-on, lakip ang 747 ug 767.
Alang sa A320, ang usa ka gamay nga gidak-on nga LD3 nga sudlanan (gitawag nga LD3-45) mahimong magamit. Kini adunay usa ka pagkunhod sa gitas-on aron ma-accommodate ang gagmay nga mga kabtangan. Ang 737 wala mogamit og mga sudlanan.
Ang pamaagi sa pagkarga sa mga kargamento parehas sa mga bagahe. Ang tanan nga lapad nga lawas nga eroplano (ug posible nga A320) naggamit og mga sudlanan. Usa ka importante nga bentaha sa mga sudlanan sa paggamit sa mga butang mao ang abilidad sa pre-load ug pagtipig kanila. Gitugotan usab nila ang labi ka dali nga pagbalhin sa taliwala sa mga ayroplano, tungod kay ang kadaghanan sa mga sudlanan mahimong ibaylo tali sa lainlaing mga lahi.
Adunay mga eksepsiyon sa pipila ka bag-o nga mga operasyon sa kargamento. Uban sa mga pagbag-o sa 2020 ug 2021, ang pipila ka mga airline dali nga nag-convert sa mga pasahero nga ayroplano aron magdala og mga kargamento. Ang paggamit sa nag-unang cabin sa pagkarga sa mga kargamento makatabang sa mga airline nga magpadayon sa paglupad ug mopahiangay sa pagdugang sa panginahanglan sa kargamento.
Ang mga operasyon sa pagdumala sa yuta ug pagkarga sa mga bagahe usa ka hinungdanon nga bahin sa mga operasyon sa airport ug pagbalhin sa ayroplano. Ayaw pagduhaduha sa paghisgot sa dugang nga mga detalye sa mga komento.
Ang Reporter-Justin adunay hapit napulo ka tuig nga kasinatian sa natad sa pagmantala ug adunay lawom nga pagsabut sa mga isyu nga giatubang sa aviation karon. Uban sa dakong interes sa pagpalambo sa ruta, bag-ong ayroplano ug pagkamaunongon, ang iyang halapad nga pagbiyahe uban sa mga airline sama sa British Airways ug Cathay Pacific nakahatag kaniya og lawom ug direktang pagsabot sa mga isyu sa industriya. Headquarter sa Hong Kong ug Darlington, UK.
Oras sa pag-post: Ago-04-2021